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油罐车司机讲述:走县道节省高速费,每月收入八九千

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中储粮、汇福等多家企业相继回应,已展开深入调查。7月9日,国务院食安办表示高度重视“罐车运输食用油乱象问题”,并组织多部门召开专题会议研究,成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。调查处置结果将及时公布。

运输危险品和普通货物的两种车罐材质并不一样,因为危险品易泄露,罐内有相应装置,防静电要求高,而普货运输的要求并不多。此次油罐车混拉现象,主要涉及普货罐车运输。

九派新闻联系到两位油罐车司机和一名相关从业人员。有司机表示运输行业鱼龙混杂,洗罐中心少且成本过高。也有人感到震惊,表示运输过程应是专车专用,化工类油和食用油绝不可能混装。

【1】能走县道时我尽量走县道

土豆哥(化名) 辽宁 50岁 油罐车司机

我开油罐车15年左右。当时没学历,想学个技术,正好家里也都是开大车的,我们盘锦也有油田,都是拉油的,所以我就开油罐车了。

我开过危险品车,可以拉柴油、汽油,也开过普货车,拉过润滑油、豆油和豆油脚(豆油脂精炼过程中水化脱胶的副产品)。

拉危险品时,装卸必须穿防静电的工作服、手套和安全帽,车上还得配备两个8公斤的灭火器,两根固定的防静电拖地带。装油有时需要带防护面罩,甚至是防毒面具,但装豆油就不用这些,注意不抽烟,没有火源就可以。

土豆哥开的油罐车。图/受访者提供

化工油和食用油按标准来说是绝对不能装一罐的。危险品车就是固定拉工业用品的,就算拉的是普货,也是不合格的,但行业里边往往鱼龙混杂。

通常拉运是买油的乙方雇的车,你来运油,厂家那边会先留样封存,买油方接收到后会再进行化验。

现在很多地方蒸罐(用蒸汽对化工储罐进行蒸煮)蒸不了,洗罐也洗不了。因为清洗下来的废水污染很大,处理污水的成本太高,所以做洗罐的企业很少。

洗罐中心也不一定在装罐的地方,可能距离几百里地,还必须空罐去,路费都要好几百,再加上清洗费500元,基本上跑一趟赚的钱就不剩什么了。

我还拉过豆油脚,一罐30吨。有的商家会收购豆油脚做化妆品,30吨的豆油脚里加4吨硫酸,原来焦黄色的豆油脚就会变成红彤彤的大豆油。有人用化妆品过敏就是因为里面含硫量过大。有的洗涤剂、洗洁精里其实也含有硫酸。

现在运输行业不景气,我每月连车带人也就赚万元左右,成本主要是油费和高速费。能走县道时我尽量走县道,但有的地方罚款特别多,我们大伙有个群,哪个县罚款多大家都知道,就坚决不走那里。我有一次因为超载被罚了两万,算是一个月白干。

但开大车也不是没有快乐的时刻,大车司机出门就当免费旅游了。我比较喜欢跑大兴安岭的路线,特别是雨后,白云在倒车镜跟前飘来飘去,像仙境一样。

【2】“柴油和汽油混合5%以内没事”

李先生(化名) 云南  36岁 油罐车车队负责人

我有一家汽修厂,还有六七辆油罐车,以运柴油为主。平时主要是雇司机跑运输,偶尔我也开车。

我听说了最近的新闻,觉得有点不可思议。我们每次出厂都有人检查,要做电子运单,如果运工业用油的车里装了食用油,是开不出去的。普货和危货的油罐车在外形上比较相似,但装危货的油罐车有特别标识。反正我们都是专车专用。

我们是专门运输柴油的,偶尔会运汽油,平时不太需要清洗油罐。柴油、汽油不挂壁,在吸油口吸干净就行。汽油里混5%以内的柴油,都是安全范围内的。

这几年油罐车运输生意越来越不好做,我现在有三四辆车都是停着的,能接到单子也赚不到多少钱,我打算等到价格合适,就把车卖了。车跑了五六年,卖也就是按废铁价格,能卖几万块不错了。

现在路上很少有新油罐车在跑,以前大把人买新车,一辆八九十万,上户还要托关系,说明这行好干,现在好多大老板都负债,我们小公司还能勉强维持。

我们和中石油、中石化合作过,也和一些小公司合作,都不是很长期的关系。三个月前,我们和西藏昌都一家公司合作,从四川运柴油过去,每个月运三四趟,一次来回八九天,满车去,空车回,我跟着跑了两趟。

做长途运输最怕的就是路况不好,从四川去西藏有一千多公里,要经过高原,山路蜿蜒,很不好走。6月底,我们在路上遇到泥石流,一辆小车对向行驶过来,在我们面前被石头砸飞,后面堵了好多车,我们把路上的石头清理掉,就赶紧开过去了,根本不敢停留。

有时会遇到没素质的司机,大车本来就比小车笨重,如果在上坡堵住了,我们起步慢,后面的车一下子就从旁边超过,搞得我们动弹不得。有时还会遇到徒步朝拜或骑行的人,他们看见车也不躲,把路占去一半。

我们都是连夜赶路,基本不停。两个司机一班,换着开。规定是连续开四个小时必须停下来休息20分钟,凌晨2点到5点,开2小时就得休息20分钟。有时我们在山路上,能停车的地方都停满了,只能继续往前开,如果被交警抓到要罚款,就跟他们说明一下情况。

我今年36岁,有4个孩子,大的11岁,小的马上读一年级。我平时不跟车,路不好走才跟着跑一下。往高原上走,有时会胸闷、咳嗽,我们带着氧气罐,多少能起点用。

前段时间车坏在路上,修车费花了三四万,合作的公司还要压价,原本谈好运输费一吨800元要降到650元,本来赚得就不多,肯定不能接受这个价格。

【3】“运费降低,不洗罐能节省成本”

冯先生 厦门 33岁 危险品运输公司管理者

我之前开过一段时间货车,2021年进入油罐车运输公司,现在主要管理50多个司机的日常出车任务。公司的运输介质柴油、汽油,属于危险品三类,我们绝对不会去拉食用油,那属于跨介质了,是违法行为。

新闻报道的油罐车属于普货,他们主要拉煤油,而我们是拉危险品的。两种车罐的材质不一样,因为危险品很容易泄露,罐里有相应的装置。看到拉普货的油罐车拉完煤油没有进行清洗就去拉食用油,我也觉得不可思议。

冯先生所在公司管理的油罐车 图/受访者提供

我们公司的车99%都是拉柴油的,剩下的拉汽油。招募的司机必须有危险品上岗证和相应的车型驾驶证,还要求3年内没有出过重大交通事故,不能有酒驾、毒驾记录。公司50多名司机平均年龄在30多岁,进入这个行业的年轻人比较多,每月能到手八九千元。

公司运输范围集中在厦门周边,最远也不出省,一趟也就两三百公里。因为是危险品运输,罐里不能掺任何东西进去,我们宁愿空车回来也不会拉其他介质。我们的油罐车很少清洗,因为基本上就拉同一种油,如果柴油拉完再去拉汽油,装口处把柴油放干净就能直接装,这对油的影响微乎其微。

对司机管理也比较严格,危险品最怕的是自燃,我们在油库装油卸油时,不允许抽烟、打电话,灌装的时候不能满出来,还要注意里面有没有空气排出,如果操作不当,空气阀没有打开,装罐时压力变大容易把罐炸开。运输过程中,一位司机身边要配一位押运员,保证车辆的安全。

车上有定位系统,能检测司机的工作时长,如果连续驾驶超过4个小时,公司系统会提示司机疲劳驾驶,如果司机当天跑了12个小时以上,我们会第一时间告知其休息。

危险品运输的车辆需要挂靠有运输资质的公司才能上路,制度严格,我们公司的油罐车所有权都在公司,司机每月有固定收入,而普货油罐车管理就没那么严格。

这几年,各地的运费的降幅不低。普货司机拉完煤油不清洗就去拉食用油就是想省一些洗罐的费用。运费太低的话,司机受不了,他路上要加油,要交高速费,还有各种支出,单趟运费下降比较多的话,不洗罐就省了些费用。

九派新闻记者 闫华阳 王佳箐 马婕盈

编辑 辜子旋 肖洁

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【来源:九派新闻】

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发布于:湖北省
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