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作者 | 张军
编辑 | 马良
都说“金九银十”是国内车市的销售旺季，但今年下半年的降价促销潮已经提前开启。尤其是进入8月之后，国内车市响起了一片此起彼伏的降价声。参与其中的不仅有各大新势力品牌，也有上汽大众等传统车企，降价促销手段更是五花八门。新一轮价格战来了，是否又到了抄底的好时候呢？
※ 十余家车企轮番降价促销
早在今年年初，特斯拉打响了今年价格战的第一枪，当时Model 3最大降幅3.6万元、Model Y最大降幅4.8万元。随后的1个月内，问界、零跑、小鹏、吉利等品牌相继降价。而下半年有所不同的是， 在特斯拉宣布降价之前，国内车市已经硝烟四起。据不完全统计，进入8月份至今，已有十余家车企发布了官方促销政策，部分车型优惠数万元。
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从汇总的促销情况来看，参与本轮降价的依旧以新势力品牌和新能源车为主，部分热门车型优惠力度相当大。比如极氪001本轮优惠之后，入门款最低价格已由原来的30万起步降低至26.9万元，降幅达到10%以上；哪吒S针对2022款715中版、715大版、650四驱大版均降价4.9万元，降价后价格分别为19.98万元、22.38万元、23.38万元，降幅接近20%。
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与此同时，以上汽大众为首的部分传统车企也加入到降价队伍中来，部分热门燃油车型有着相当可观的优惠力度。比如上汽大众旗下多款SUV车型都给出了限时优惠，途昂/途昂X单车至高综合优惠6万元，新途岳/途铠单车至高优惠3万元等。
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除了真金白银的降价，各车企的促销方式五花八门，包括增配、置换补贴、赠送保养、推荐奖等等。比如蔚来的主要优惠政策是赠送换电体验券和下调家充桩价格；智己针对LS7车型除了现金立减1万元之外，叠加各项增配之后，综合优惠接近4万元。当然，对于消费者来说，简单直接的降价来的更实在，其他的只要点点计算器就能算出其中水分。
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※ 史无前例的降价潮背后
如果说上半年新能源车降价是一次试水，那么8月这一轮降价潮则是火力全开，降价幅度之大令人惊叹，很难想象上汽大众这种老牌车企也会有多款车型同步优惠数万元的情况。而在全年销量任务压力步步紧逼的背景下，这种降价又显得十分合理。据此前媒体统计数据显示，今年上半年，还没有车企如期完成年度销量目标的一半。
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从实际市场表现来看，这种降价促销的手段是奏效的。以7月份为例，虽然是传统车市的淡季，造车新势力们凭借新品加持和降价护法，7月迎来了交付量新高，可谓“淡季不淡”。其中理想月销再超3万辆，蔚来冲上2万+，零跑、哪吒继续破万，小鹏也重登月销万辆阵营。
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今年7月，上汽大众ID.3降价后效果明显，当月销量过万。或许是尝到了甜头，8月1日上汽大众率先打响8月降价潮的第一枪。合资品牌都开始降价了，压力又回到自主品牌，于是乎各大新势力和自主车企又相继推出更多官降、让利的政策。此时若不降价，可能真的要做好“没人买”的准备。
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另一方面，中国作为全球最大、竞争最激烈的汽车市场，各车企都在加速推陈出新，眼下又到了众多车型更新迭代的时候。面对新款的到来，旧款车型库存压力与日俱增。比如2024款哪吒S就已于上月初发布，最近网上不断爆料，新款Model 3也将于不久之后发布上市。
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※ 降价潮会持续多久？
车企轮番降价促销，对于当下有购车需求的消费者自然是好事。不过这一波降价潮会持续多久？后续是否优惠力度进一步加大？这也是大家较为关心的。从过往经验来看，当前环境下“等等党”似乎总能成为赢家。
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进入8月下旬，车企仍面临销量压力。今年1～7月，长城汽车年度销量完成率为39.27%，吉利汽车50.44%，比亚迪50.59%，蔚来30.62%，小鹏汽车26.22%，理想汽车57.75%，零跑汽车27.89%，依旧没有一家追上进度。
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乘联会报告认为，中国汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾，致使2023年上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车，从价格到产品，从营销到渠道，汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。
政策层面，为了刺激汽车消费，7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，要求从十大方面进一步稳定和扩大汽车消费，并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
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不过从另一个角度看，8月下旬一些车型的限期促销政策临近结束，比如像欧拉、上汽大众等品牌，推出的优惠政策仅限8月，后续是否会有新的动作还是未知数。对于当下急于购车的消费者来说，如果有中意的车型也无需再等，早买早享受。
写在最后：8月25日成都车展即将开幕，又将有一大波新车发布或上市。不出意外，我们未来的购车选择会越来越丰富，车企竞争也会越来越激烈。如果您还没有找到中意的车型，也不妨关注搜狐汽车后续的车展报道，及时获取新车资讯。
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